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受好望角型和超大型船舶板块上涨的推动,波罗的海交易所的干散货海运指数周三上涨。
考虑到好望角型、巴拿马型和超大型船舶费率的整体指数上涨71点,或2.1%,至3423点,达到11月1日以来的最高水平。
目前干散货市场主要由铁矿石和煤炭驱动,加上Omicron新变种病毒推动原物料从业者也开始抢建库存量,加上船舶供应相对紧张, BDI截至8日止已连续十个交易日上涨。
好望角型运价指数上涨206点,或4.1%,至5189点,为一个半月来的最高水平。
海岬型船舶是运输15万吨铁矿石和煤炭等货物的船舶,日均收入增加1706美元,至43030美元。
中国不锈钢期货跌至三个多月来的最低水平,受到下游需求疲软和原材料价格疲软的影响。
巴拿马型运价指数下跌32点,跌幅1%,收于3221点,结束了12个交易日的连胜。
巴拿马型船舶的日均收入为28992美元,下降了283美元。巴拿马型船舶可以运载60000-70000吨煤炭或谷物货物。
supramax指数上涨32点,至2520点,为11月4日以来的最高点。
业内预期,散货船将随着集装箱船市场一起蓬勃兴旺,未来一年海岬型船舶日租金最高可达6.5万美元。
业内人士认为,散货船运价今年以来一路大涨,虽然日前出现回调修正,近日又再度上演反弹行情,船舶换约的价格上扬,估计明年第1季航运公司营收、获利可望跟着运价一起攀升。
就目前市场租金的热络情况分析,散货船船东明年营运非常乐观,甚至可持续到后年,主要仍因即将执行且更加严格的环保新规,其中包括船舶效能指数(EEXI)及营运碳强度指标(CII),预计将影响市场八成以上的船舶。
